通用汽车 CEO：汽车的未来不在底特律，而是在旧金山

该项研究证实了醚类电解液应用于高性能硅电极有极大的研究前景已经应用空间，通用为碳酸类电解液的替代品研发指明一条可行的思路。

在WGS流动条件下，汽车O汽Fe-K边向高结合能方向移动，这一变化的解释是在低于WGS反应温度(200 ℃以下)蒸气的氧化效果和随之而来的CO活性的降低。随着个别技术的发展，底特旨在研究原位催化机制的新方法和改进方法的实验方法也在发展。

金山这个观察结果也与在XANES中观察到的铁氧化物的还原很一致(图1)。数据表明，通用Fe局部结构环境都发生了显著的变化，尽管两种体系的变化有显著差异。与相应的Fe2O3相比，汽车O汽3%Cr2O3/Fe2O3样品的布拉格峰明显变宽变弱。

底特这表明3%Cr2O3/Fe2O3催化剂的平均粒径小于Fe2O3催化剂的平均粒径。由于XRD方法的分析能力在存在强分散或无序物种时是有限的，金山因此使用拉曼光谱来获得样品中混合相的额外信息。

通用在400℃下O2流中的Fe2O3样品可以得到一个类似的结论:虽然α-Fe2O3的XRD峰在图3中几乎看不见,EXAFS数据(图2b)表明相比于相同的温度下WGS条件第二个峰值区域具有更大的无序度,符合强无序度或低维阶段如α-Fe2O3的存在。

对于小到中度的无序,径向分布函数可以近似高斯分布，汽车O汽相关EXAFS方程为exp(-2k2σ2),而键长紊乱引起的EXAFS强度的降低正是由这一项引起的。Yevick和Frenkel证明，底特如果高斯估计假设的理论拟合获得EXAFS数据在一个不对称无序系统(即使是第三个累积量也不足以使累积扩展级数收敛)获得的距离,配位数,和无序参数的将会是错误的。

无序可以用σ来量化，金山σ是键长R的标准偏差，通常定义为σ2=(R-R)2。常温和400 ℃下暴露在O2流的Fe-K边位置相同，通用说明Fe的电荷没有变化。

然而，汽车O汽单是XANES技术并不能识别或定量地分析同时存在于同一温度下反应前，中，后过程分解得到的不同氧化铁相(例如,α-Fe2O3,γ-Fe2O3,或Fe3O4)。在过去的十年中，底特许多同步加速器技术都是为了提高时间、能量和空间分辨率来测定催化活性位点的结构、动力学和动力学而建立起来的。